Si es aprovechable la infraestructura ferroviaria de Yucatán, aunque muchos se preguntan qué hará el Gobierno Federal con la infraestructura ferroviaria que aún existen.
José Pallotta/OGY: Mérida, Yuc. 30 de mayo 2022-.
Muchos se preguntan qué hará el Gobierno Federal con la infraestructura ferroviaria que hay en Yucatán y todo el Sureste del país y la respuesta es que todas las instalaciones se pueden reactivar e integrarlas al sistema Tren Maya todo depende que empresarios del estado muestren interés por aprovechar y utilizar las vías, ramales y las pocas estaciones que aún existe, dijo el ex maquinista ferroviario Ignacio Aguilar Ruiz.
El entrevistado explicó que toda la infraestructura instalada de lo que fue Ferrocarriles del Sureste y finalmente del Itsmo se encuentra abandonada tanto en los Yucatán como en otros estados del Sureste de México, porque el Gobierno Federal decidió eliminar ese sistema de transporte para construir el Tren Maya y actualmente no hay servicio de ferrocarril desde Coatzacoalcos a Mérida porque los 250 trabajadores sindicalizados que estaban trabajando en Mérida fueron liquidados y recibieron una buena cantidad gracias a las gestiones realizadas por el sindicato nacional, dado que la orden vino del Gobierno Federal y aun cuando les ofrecieron ser recontratados, es difícil que estos regresen, porque la mayor parte son personas con más de 50 años de edad.
No hay maquinistas para el tren maya
Por otra parte, dijo que en todo el sureste no hay personal especializado para operar trenes de alta velocidad como se pretende utilizar para el Tren Maya, por lo que habrá que traer a gente de otros países que estén capacitados con este tipo de maquinarias o bien capacitar a los futuros operadores de trenes de alta velocidad, desde ahora, porque no es una profesión que se pueda aprender de la noche a la mañana.
Otra opción sería que los operadores del metro de la Ciudad de México -que tienen experiencia, aunque sólo operan trenes livianos, pero de alta velocidad, casi como los del tren maya que serán equipos pesados que alcanzan velocidades de más de 250 kilómetros por hora y para operar este tipo de trenes.
Respecto a la infraestructura ferroviaria que todavía hay instalada en el estado ramales, estaciones, espolones, etc., algunas han sido destruidas, pero otras se conservan intactas y podrían ser reactivadas, pero todo dependen por una parte de los planes que tenga FONATUR al respecto y por la otra del sector empresarial, principalmente de los directivos de las empresas que utilizaban el ferrocarril para traer insumos y sacar su producción, como Cementos Maya, la CFE, la fábrica de aceites y jabones, la galletera Dondé, por mencionar algunas, que hoy utilizan camiones para el transporte de carga ante la falta del ferrocarril que por muchos años fue más económico, hasta que los atrasos por la falta de mantenimiento a las vías, éstos llegaban con atrasos de cuatro a cinco días o más y eso propició que las empresas dejen de utilizar el sistema ferroviario.
Sin embargo, muchas empresas todavía cuentan con instalaciones o espolones, ramales, estaciones, etc., otras fueron destruidas, pero otras se conservan intactas y podrían ser reactivadas, sin embargo, todo dependen de la voluntad de aprovechar toda esa infraestructura por parte de FONATUR y el sector empresarial, principalmente de los directivos de las empresas que utilizaban el ferrocarril para traer insumos y sacar su producción, como Cementos Maya, la CFE, la fábrica de aceites y jabones, la galletera Dondé, etc…(OGY)
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